acura是什么车（讴歌的品牌及市场发展）

讴歌是一个有着30多年历史的品牌

讴歌(Acura)是本田汽车公司旗下的一个高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，标志为一个用于工程测量的卡钳形象。

讴歌承担了本田拓展高端产品线的任务，但是品牌的拓展速度并不快，1986年在北美(美国以及加拿大)首发，1991年进入中国香港、2004年进入墨西哥、2006年来到中国、2014年引入俄罗斯。可以发现，讴歌非常谨慎，到目前还没进入欧洲市场。

事实上讴歌的发展与雷克萨斯颇为相似，而且讴歌比雷克萨斯更早，但是因为种种原因，雷克萨斯在中国发展得非常好，但是讴歌缺总是不尽如人意。题外话日系另外一家日产的英菲尼迪也是美国首发。

值得一提的是与雷克萨斯在日本生产不同，在在进入中国之前，讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。虽然是一家日本企业，但是可以说讴歌品牌的大本营就是美国。

2006年~2015年讴歌以进口车的方式进入中国市场

2006年是讴歌品牌成立20周年，这一年讴歌正式进入中国。不过是以进口车的方式进入中国。首次进入中国带来了TL以及RL 2款轿车。但是售价非常高，分别为43万以及68万。如此之高的售价，与讴歌的品牌来说，可想而知销量会怎么样。

2012 年据媒体当时报道，有近10家讴歌经销商要求退网。当时讴歌在全国范围内的授权经销商只有 40 家左右。为了降低购买门槛，提升产品竞争力，2013 年上海车展期间，本田首度宣布讴歌品牌计划国产化的消息。

2014年，讴歌公布了一系列针对中国市场的“2020计划”，本田技研工业(中国)投资有限公司前总经理仓石诚司还放出豪言，称“到2020年，讴歌的年销量目标将达10万辆”。

2016年~ 2017年广汽讴歌合资成立，开始了中国本土生产

2016年广汽讴歌宣布本土化生产，第一年销量9062台。

第一年带入到国内生产的是讴歌CDX，很意外的车型尺寸，而且还是为中国生产的一款特供车。对于跨国车企而言，为了能够快速打开市场，往往会率先导入旗下知名度较高的全球车型，且定位在中型车以上，而讴歌首款国产车CDX为紧凑型SUV，而且是针对中国市场的“特供车”，这一策略上的失误，注定了讴歌在中国市场的发展将会十分坎坷。

4米4的车长的小车，湿式双离合变速箱，1.5T的发动机，后扭力梁非独立悬架。很难理解这个配置，而且还是中国特供车。虽说有可能调教得很好，但是这配置对于似懂非懂的用户来说，就很不友好。起步价22.98万，用户很明显的会拿本田CR-V作为对比车型，于是显而易见的销量平平，平均月销量1千多台。

讴歌塑造自己是专注驰骋，主打运动性能，首款车的产品力与口号品牌定位毫无关联，可以说是南辕北辙。第一款车不但没有打下一个很好的基础，反而营造了一种换标本田的错觉。

讴歌CDX

第二年2017年销量1.63万台。初看这两年的销量，虽然成绩没有说非常好，但是也是增长喜人。可是没想到这居然是讴歌在华销量的最高峰。

2017年12月，广汽讴歌上市了第二款国产车型。讴歌TLX-L 一款B级车，2.5L的发动机，车长4981mm，不过依然是双离合变速箱，而且还是沿用了当年本田思铂睿上那套动力总成。起售价28.98万，但是同时期的同为日系豪华品牌的雷克萨斯ES 起售价也是27.9万，而雷克萨斯是全进口车，且雷克萨斯是AT变速箱和CVT变速箱同价格让客户自由选择。而且无论是内饰还是外观，雷克萨斯都比讴歌更有豪华感。所以讴歌在2018年全年销量只有1596台，平均月销只有几百台。

讴歌TLX-L

2018年~2021年销量锐减

到了2018年，广汽讴歌又发布了第三款车，不过也是最后一款车。讴歌RDX 这款车终于给力了，2.0T 发动机+10AT变速箱，而且在海外市场也属于知名车型。如果讴歌上市的第一款车是 RDX的话，讴歌可能是完全另外一幅场景。车辆的配置基本都给到顶了，起步售价32.8万在豪华车里虽然不便宜，但是至少配置给到位了。但是讴歌的颓势无力回天，2018年销量只有553台，上市第一年成绩就非常不乐观。