北京现代汽车怎么了（北京现代汽车在国内销量越来越低的原因）

曾经在2010年左右，我记得现代汽车是非常火的， 销量也是非常的好，甚至到2012年到2016年之间，现代都是很不错的销量。但是自从2017年以后，似乎现代就开始走下坡路，一年不如一年。

当初，IX35我觉得是有实力和本田RAV4掰手腕的选手，而伊兰特更是美学设计的巅峰之作。我至今都记得朋友的索纳塔，当时我真的觉得这是一辆很不错的中级轿车。

但是，时至今日，现代汽车犹如昨日黄花，日渐凋零。

关于现代汽车为什么会在国内越来越低的销量众说纷纭，今天，我就来说一说我的想法。

第一，不重视国内市场，导致用户流失。

伊兰特，作为现代一款非常重要的车型，但是韩国人自始至终不愿意将最新的车型放到国内来销售。当初我从网络上看到北美版本的最新伊兰特，我觉得真的非常好看，如果会在国内销售，一定会大卖，结果呢，现代汽车迟迟不引进国内，直到两三年以后才放到中国来。

后来北京现代很尴尬地出现了伊兰特三代车型同时期销售的囧状。

过了两三年，人们的审美已经发生改变，你再把过气的车型拿来销售，这怎么能获得认可。并且还要搞价格区隔，同样是伊兰特，但是老车型稍微便宜些，新引进的就贵很多。这样不尊重消费者的做法，最终只能被消费者淘汰。

要说明的是，直到现在，现代汽车仍然没有在中国与全球市场同步上市最新车型。

第二，营销策略和渠道没有跟上时代。

2017年以后，自媒体快速发展，2018年以后更是进入了抖音时代。

人们获得新资讯的渠道，已经从原本的电视、纸媒、电脑，转移到了手机上。

而普通人手机最重要的两个APP，一个微信，一个抖音。

但是直到2022年的今天，我看见的现代汽车的营销模式仍然是

在传统汽车网站进行宣传，在微博这样的没落媒体上进行宣传，营销方式仍然是找一些流量明星来代言。

要直到，在目前的流量下面，就连腾讯都开始紧张，阿里更是已经节节败退，淘宝拼多多已经被抖音直播电商打得没有丝毫还手之力。

第三，没有跟上新能源的浪潮。

2021年的上海车展，让所有汽车行业人士都惊呼，新能源车的时代已经正式到来。

2021年的上海车展上，新能源车站台前人潮攒动，而包括现代、起亚、马自达等在新能源领域裹足不前的一些品牌站台门可罗雀。

汽车行业已经朝着科技化、现代化发展，比亚迪的崛起就是实力的证明。

众多的中国新能源品牌迅速崛起，合资品牌迅速陨落。

不仅仅现代汽车，实际上福特、丰田等品牌也一样在下跌。

放下身段，踏实的生产一些人们需要的汽车，积极转型新能源，或许才是现代汽车在国内的出路。